Verstappen valójában öt ponttal van bet at home sportbónusz Charles Leclerc, a Ferrari versenyzője előtt, aki idén eddig minden csatában dobogós helyezést szerzett – Japánban azonban a nyolcadik helyről kezd. Az új monacói versenyző viszont csak egy lépéssel előrébb van a harmadik helyen álló Pérez előtt a népversenyben. Úgy tűnt, hogy Valtteri Bottas az utolsó Q1-es körre előrelépett, így Verstappen felugorhat a nyolcadik helyre, és Alonso után is a Walking call-t ütötte. Piastri örömmel zárta a Q1-et a negyedik leggyorsabb idővel, míg honfitársa, Daniel Ricciardo, aki csak az első volt a kiesés veszélyének kitéve, közvetlenül RB-csapattársa, Yuki Tsunoda előtt ért célba a kilencedik leggyorsabb menetben.

• Az egymás közötti órák nagyon fontosak a motorosok számára, mivel a motorokat pontosan az új dallam alapján állítják be, a szervezeteiknek köszönhetően elemzéseket végeznek, amelyek segítenek a tanulásban, és alkalmazkodni tudnak a rutinjuk új követelményeihez.
• Az új versenyen a főtéren történt baleset a Globe-bajnoki címért folyó versenyben rivális brazil Ayrton Senna és a francia Alain Prost között, a következő évben pedig a közösségi bajnoki cím sorsa dőlt el közös számuk miatt.
• A Piastri már a kezdetektől fogva meglepte, hogy a Q1-ben az utolsó leggyorsabb napon végzett, miközben a másik ausztrál Daniel Ricciardo, aki az első volt, akit veszélyeztetett a kiesés, a RB-csapattársa, Yuki Tsunoda előtt teljesített a kilencedik leggyorsabb napon.
• Ezután megfelelően megtervezheted a következő napodat; ez rendkívül fontos azok számára, akik kétségbeesetten szeretnének jobb látószöget szerezni az Általános Bejárat részeitől, hogy jóval azelőtt elérhessék a legújabb ajtókat, mielőtt azok kinyílnának.

A Red Bull tempója azonban végül magasra szökött, mivel Verstappen és csapattársa, Sergio Perez az első, majd a második helyen végeztek, a McLaren pilótája, Lando Norris pedig a harmadik leggyorsabb volt. A Red Bull a Japán Nagydíj előtt az élvonalban végzett, miután beért az élvonalba, Max Verstappen pedig a leggyorsabbat érte el, így kvalifikálva magát a keddi AEDT időmérőre. Az utolsó négy autóvezető a Q1 végén esett ki, akik közül az utolsó öt a Q2 után. Lewis Hamilton nem tudta kihozni a következő helyet a Mercedes autójából, és a hetedik sorban tud felállni, így a Ferrari a 2025-ös évjáratúak közül az utolsó sorban indul Charles Leclerc-rel a 8. helyen – de legalábbis megelőzte George Russellt az első szezonbeli kvalifikációjában.

Ráadásul ez volt Brazília tizenegy Formula 1-es kettős győzelme közül az utolsó, ahol Piquet és Moreno állt be; a többi tízből nyolc Piquet és Senna, a további kettő pedig Emerson Fittipaldi és José Carlos Pace. Norris csapattársa, Oscar Piastri a hatodik helyről rajtol, Carlos Sainz mögött, míg Alonso egy rejtélyes edzőtáborban van, akit már korábban is egy rejtélyes esemény sújtott a Mercedes pilótája, George Russell. Verstappen a lágy keverékű gumikon az első körök után az első körökön 1:28,866 másodperces idővel majdnem fele akkora előnnyel zárt csapattársa, Perez előtt, Alonso pedig jelentősen lemaradt az új Red Bulls mögött, akik 0,388 másodperccel voltak Verstappenétól. Verstappen maximális teljesítménye a 2024-es szezonban a ranglistán kívüli pozíciók felé haladt, és a Japán Nagydíjon ismét az első rajtrácsra állt, a holland pilóta pedig a Red Bull csapattársa, Sergio Perez révén került az élvonalba. Az időmérőn arról van szó, hogy a határokig kell szorítani a lendületet, hogy megtalálják a leggyorsabb kör(ök)et, amire az új versenyző képes, ha a Q1-ben vagy a Q2-ben szeretne helyet szerezni. Számos ötlet alkalmazható ezen fontos frakciók növelésére egymáshoz képest, hogy ezt gyors körökkel lehessen elérni.

A legújabb, hatvanperces időmérő edzés nagyjából három korlátozott időablakban zajlott, ami drámai felvezetést biztosít a vasárnapi nagy versenyhez. A hazai kedvenc, Yuki Tsunoda nem tudott felkapaszkodni a 10. helyről, de lenyűgöző kört futott a Q2-ben, így egyáltalán bejutott az utolsó időmérő kategóriába. A szombati suzukai nap betekintést engedett abba, hogy mi várható az időmérőn és magában a csatában. A Purple Bull jól nézett ki, a bajnoki címvédő Max Verstappen meggyőző fölénnyel vezette az új időmérőt az FP1-ben csoporttársa, Sergio Perez előtt. Egy rövid szünet után a mezőny nagy része – a nagy nyolc kivételével, Norris kivételével, akinek kiváló, nehézkes első köre volt – ismét félreállt, ahogy az időmérő a Q1 végeredményei felé ketyeg, sok autóvezető pedig hajlamos volt a korai kiesésre. A Q2 megállójában a RB-s Daniel Ricciardót a kihagyott helyekre szorítják a csapattársuk, Tsunoda miatt, mivel az ausztrál a 11. helyről indulhat, míg Nico Hulkenberg a 12. helyen belül a hatodik sorban áll neki a legjobban.

F1 kezdési nap: Mikor kezdődik a legújabb Ausztrál Nagydíj? Egyszerű tippek, amikkel megnézheted, és valós időben is közvetítheted – bet at home sportbónusz

• „Full, ami rendkívül érzékeny és fájdalmas a gumiknak. A friss aszfalt valóban versenyképes, és amikor a korlátozás miatt gázolni akarsz, az általában nem fog működni. Mégis, mindenekelőtt a rúdra kell menni.”
• A friss, 60-szoros kvalifikációval rendelkező osztály valójában körülbelül három korlátozott idősávra oszlik, ami drámai bevezetést nyújt a vasárnapi nagyobb csatához.
• „Úgy gondolom, hogy a pálya nagyon érzékeny a gumikra, az aszfalt rendkívül versenyképes, és ha tényleg meg akarod nézni a korlátot, az nem mindig működik.”
• A kanadai F1-rajongóknak a TSN minden egyes futam legújabb angol kódú közvetítését biztosítja, RDS-sel és franciául beszélő közönséggel.

Pereztől egy jó, bátor kísérletet fogunk látni, de az észak-amerikai ország ideje nagyjából 0,066 másodperccel van Verstappenétól, így ő a 2. helyen marad. A brit nézőknek valós időben kell követniük a Japán Nagydíj edzését, időmérőjét és versenygyakorlatát a Heavens Football F1-ben. Ez a Japán Nagydíj programja az összes F1-es edzésre, időmérőre és versenyosztályra kiterjed a Suzuka pályán a különböző kifutózónákban. Ezért a motorosoknak tisztában kell lenniük az időmérőn, hogy betartsák a szabályokat, és felkészült vezetési pozícióban legyenek.

Kellemes csatát kívánok!

Az Aston Martin versenyzője, Fernando Alonso korán bejelentette, hogy rendkívüli eredményeket ért el a Q1-ben, és a következő leggyorsabb időt érte el, mindössze 0,388 másodperccel lemaradva Verstappen mögött. Sargeant egy szerencsétlen kiállással gyorsította fel az időmérőt, miután elvesztette az uralmát a Williams autója felett, és a Q1-ben még hátralévő kilenc alkalommal a korlátnak ütközött. Az új tanulság azonban nem a krízisükkel volt ellentétes, mivel a Williams versenyzője, Logan Sargeant egy balesetet szenvedett, ami miatt ki kellett hagynia a 2. szabadedzést. Ez akkor történt, amikor a srác kihagyta az Ausztrál Nagydíj következő hétvégéjét, miután a csapat összeült, hogy átadja autóját Alex Albonnak. „Szerintem összességében a gumihangolás nagyon érzékeny a gumikra, az aszfalton nagyon agresszív a tempó, és ha igazán meg akarjuk nézni a korlátozást, az általában nem működik. Ha Hülkenberget először a 10. helyre szorították, Ricciardót a dobogós zónába – mielőtt az ausztrál végül maga is kiesett az RB-s csapattársa, Tsunoda miatt, mindössze 0,055 másodperccel.”

Kockás zászlóközzétéve: 2024. április 6., 08:02 (Brit nyári időszámítás szerint)2024. április 6., 08:02 (BST)

A rajtrács élén álló motorosok azt is tapasztalhatják, hogy energiát takaríthatnak meg, és az új verseny elején kissé elfáradnak, szemben az új rajtrács hátulján lévő versenyzővel, aki a csomagból küzd a felfelé ívelésért. „A védelem mindig a legfontosabb szempont az ilyen dolgokban, és bár amennyi időnk volt, hogy a kritériumokat emelhessük, sajnos nem volt. Nagyon hálás vagyok a rajongóknak, hogy az új pályán átélhettük az örömöt, hogy most már nem láthattunk autókat. Az 1. algoritmus megerősítette a változtatásokat az új versenybírókkal folytatott konzultáció után, ami a csapatok és a versenyzők korai rajtját eredményezi a hétvégére.”

A MotoGP™-ben különösen fontos, hogy jó rajtrácsot alakíts ki, mivel ez némileg befolyásolja a versenyző esélyeit arra, hogy megvédje az eredményét a szombati déli és a hétvégi napi versenyeken. Az új „rajtrács” az a sor, ahol a legújabb MotoGP™ versenyzők felsorakoznak a sprintig, és te versenyezhetsz, a „pole” pozíciótól (első státusz) vissza a 22. helyre. Reálisan nézve minél közelebb van az új versenyző a rajtrács elejéhez, annál nagyobb az esélye annak, hogy a rajtrács elején az „a” státuszba kerül, és ezáltal megnő a nyerési esélye. Ez komoly fordulatot jelenthet a közösségek számára, azonban ez nem példa nélküli az 1. lépés algoritmus világában, például a 2004-es Japán Nagydíjon, ahol egy hétvégi napot a pénteki nehézkes feltételek miatt kihagytak.

Próbáld ki Lewis Hamilton és Sofia Vergara kapcsolatát?

A MotoGP™ kvalifikációja az egyik legélvezetesebb és legfontosabb eleme a legújabb nagydíj vasárnapjának, kiválasztva az új rajtrácsot a versenytársaidnak, és jelentősen befolyásolva az új versenyzők nyerési esélyeit. Az elmúlt hatvanas években a Honda tesztpályájaként épített Suzuka verseny a világon azon kettő közé tartozik, amely nyolc pályás statisztikával rendelkezik, és elméletileg igényes, egyértelmű oldalakat lehet szerezni. A Red Bull versenyzője, Max Verstappen a Honda hazai pole pozícióért folytatott csatáját kezdi meg, miután figyelemre méltó teljesítményt nyújtott az kvalifikációban, ahol a McLaren duója, Oscar Piastri és Lando Norris közvetlenül mögötted, a második, te pedig a harmadik helyen állsz fel. Ismerd meg a 2024-es Japán Nagydíj kvalifikációs edzésének minden részletét, beleértve a kezdési időket és a pályán való megjelenés módját. Minden versenyző néhány lágyabb gumiabroncs-csoporttal nevezett be az új kategóriába, Tsunoda és Leclerc kivételével.

A Ferrari a Grand Hamilton-i tapasztalat után változtat Leclerc-en

A hangulat néhány pillanattal később felgyorsult, mivel a várakozási sor a résbe tervezett emberektől távolodott, akik igyekeztek egy szabad helyet elfoglalni, mielőtt kigurultak volna a pályára. Verstappen csapattársa, Sergio Perez előtt rajtol, a McLaren pilótája, Lando Norris pedig a 14 órás időmérő edzést követi, amely három részre oszlik, öt-öt autóval a Q1-ben és Q2-ben, egészen a Q3 legjobb 10-es párharcáig. A Purple Bulls minden egyes versenyzője javult az utolsó körökre, Verstappen és Perez cserélték a leggyorsabb csoportokat – a legújabb holland versenyző mindössze 0,066 másodperccel vezetett, így a Purple Bulls lezárta az élvonalat. Leclerc egyetlen kísérlete csak a 7. helyre volt elég, annak ellenére, hogy a leggyorsabb középmezőnyből származott, így az új monacói autó visszagurulhat az új boxba, miközben mindenki más az utolsó gyors köreivel kezdett.

Kelj fel, hogy felgyorsulj, és mindent megkapj, amire szükséged van az új 2025-ös Japán Nagydíj megismeréséhez, amely az 5,807 kilométeres Suzuka-i versenyed 53 köréből áll majd április 6-án, vasárnapig. Ricciardo szakértője a verseny után azt mondta Ricciardónak, hogy „boldogabb lehet”, még akkor is, ha Tsunoda kiüti. „Russell veszélyes lehet…” – mondta Piastri a közvetítésükben, mivel Russell a friss kocsifelhajtón maradt, és úgy tűnt, hogy megpróbálja megelőzni a McLaren versenyzőit és a mögötte haladókat.

Azonban, miután Hamilton élvezte az első 12 hónapot és a Ferrarihoz érkezése előtti számos pihenőt, a múlt héten a TMZ-től kapta meg a New York-i Vergarát. A legtöbb egyéb projekt magában foglalja egy egyszerű futamot a csúcsra, a változó útfelület-hőmérséklet vagy tapadási magasság függvényében, vagy egy verseny időzítését, hogy üldözhesd az ellenfeledet vagy csapattársadat a pályán. A MotoGP™ minden Grand Prix-jén a tapasztalat szombat reggel egy 45 perces ingyenes Habit step 1 (FP1) példával kezdődik, péntekig pedig egy 60 perces gyakorló leckével. Ez a legjobb önsegítő útmutató a MotoGP™ időmérőhöz részletesen bemutatja a Grand Prix legújabb időmérő eljárását, a rutinosztályokat, egészen a MotoGP™ Q1-ig és Q2-ig. Egy új, november harmadiki hétvégére visszanyúló program Interlagosban, reggel 7:30-kor (GMT) indulhatott volna, a Brazil Nagydíjon, amelyet 90 napos kortól adtak ki, így 12:30-tól 15:30-ig (GMT) lehet majd követni.

A 2024-es évre vonatkozóan minden MotoGP™ versenyt egy olyan versenyző nyer, aki a rajtrács első három sorából indul, például a kilencedik helyen kezdő kerékpárosok. Mindkét kategória fontos a motorosok számára, mert jól ismerik az új dallam részleteit, előkészítik a szervezeteiknek a tudást, hogy elemezhessék a tudásukat, és alkalmazkodni tudjanak a rutinjuk új feltételeihez. A 2024 szeptemberi frissítés szerint ez volt az utolsó verseny, amelyen egyetlen európai pilóta sem ért célba a dobogón, és két délnyugati és egy dél-keleti pilóta is betöltötte a legújabb legjobb három helyet. Ez volt az egyetlen verseny, ahol a Larrousse csapata nagyszerű dobogós helyezést ért el a nyolc hónapos Formula II-es versenyük során, és az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es motorral szerelt Formula II-es versenyző szerezte meg. Suzuki dobogós helyezése valójában az első egy kiváló japán versenyző számára (Takuma Sato és Kamui Kobayashi vezetése után), és a folytatás egy kiváló japán versenyző számára a hazai versenyben, egészen Kamui Kobayashi teljesítményéig a 2012-es Japán Nagydíjon.