Rendkívül hiteles versenyző volt, aki a nemzeti bajnokságban eltöltött ideje alatt változást hozott. A 2001-es és 2002-es szezonban Ukawa tíz percet dobogós helyen végzett, és emlékezetes győzelmet aratott a dél-afrikai Welkom versenypályán. A kerékpárverseny-hírnév legsikeresebb csapata számos japán kerékpárost látott a dobogó tetején.

888sport alkalmazás | A legtöbb egymást követő 12 hónapban nagyszerű, leggyorsabb kört futottak

Most, amíg a napsütés és az eső kritériumai nem túl jelentősek, a versenyt védelmi okokból el kell halasztani, a lényeg a nedves és változó szabályok betartása, mivel a versenyzők maguk dönthetik el, hogy mikor a legjobb második a változtatás. A verseny előtti számítások és döntések, majd a folyamatok létrehozása különösen nehéz, ha csak gyenge eső van, vagy esik az eső, és a dallam már a teljes szakaszban elkezdődik (nedves-száradó szabályok). Ismerje meg, hogyan működik a legújabb kód, az új funkciók benne, és milyen epikus időket ért el a Grand Prix rekordjában. A MotoGP három japán gyára továbbra is nagyban dominál a rekordok mellett, ezek közül a három sikercímet Marc Marqueznek (Honda), Joan Mirnek (Suzuki) és Quartararónak (Yamaha) köszönhetik 2019-ben, 2020-ban és 2021-ben. Dani Pedrosa és Marc Marquez a másik két motoros, akik segítettek megdönteni a legújabb 100 dobogós címet, mindketten több mint fél százalékkal lemaradva a versenyzéstől – 51percent, illetve 58,7percent. Az alsó lista azt sugallja, hogy az új generációs kerékpárosok valószínűleg dominánsak lesznek a MotoGP-ben.

Hogyan mennek a MotoGP™ kerékpárosok a futáson?

Nem titok, hogy a világjárványhelyzet Kínában, de különösen Japánban sokkal nagyobb kihívást jelent, mint Európában volt. A fent említett nyolcszoros versenysorozat győztese 888sport alkalmazás a kilencedik versenysorozatáért küzd 2025-ben. A Gresini Rushinggal rendelkező csapat újjáélesztve egy fejfájásos időszak után, amelynek sérülései egészen 2020-ig visszanyúlnak, az új #93-as autó 1043 napos pihenőt zárt az aragóniai győzelmekre várva. 2024-ben még néhányat bevezettek, és Marquez ma Bagnaia mellett vezeti a Ducati gyári munkáját. A legjobb motorokért és az újbóli ínycsiklandó ételekért ő az érzés és a tűzerő tökéletes keveréke, amikor ismét a MotoGP™ hírnévre tör.

Bagnaia: „Marc, és hogy az alapversenyig vele dolgozom.”

Lorenzo azonban nem sokkal később elesett, képtelen volt igazán működni, mivel csapattársa és azonosítható ellenfele, Rossi a régimódi megoldást alkalmazva még néhány kört megtett a verseny lenyűgözőbb erősségével. 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi eközben kiálltak a boxba, hogy átálljanak a slick gumikról a nedves gumikra. 2014-ben Lorenzo egy másik, zászlótól zászlóig tartó versenyen is részt vett az Aragóniában, most szakadó esőben, esős gumikkal. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa a slick gumikra váltottak, és összetörtek a szakadó esőben, de Marquez ismét talpra állt, és megtartotta a MotoGP™ csúcsát.

Ez valójában az új Grand Prix kerékpárverseny 500cc/MotoGP kategóriájának versenyzői adatainak összefoglalása, mivel az 1949-es sorozatban a legújabb, 2024-es MotoGP közösségi címért küzdő kerékpárosok szerepelnek a kihívásokkal teli versenyen. Ez a kiemelkedő japán pilóta 1996-ban csatlakozott a Repsol Hondához, és 2000-ig maradt a csapatnál.

Azoknak a motoroknak, amelyek kiegészítik a motorozási stílusukat, Bastianini számos lenyűgöző eredményt fog felmutatni 2025-ben. A Ducati Marc Marquezével párosuló új olasz márka igazán sikeres versenyzőjének nemcsak az új csúcs visszaszerzésével kell szembenéznie, hanem azzal is, hogy küzd csapattársával, aki ugyanolyan éhes a nagyszerűségre. „És szeretném még kiemelni Miguel Oliveira szeretetét, egy okos, képzett és gyors versenyzőt, akit az elmúlt szezonban sérülések tartottak vissza, amelyek megakadályozták abban, hogy teljes potenciálját kibontakoztassa. Reméljük, hogy élvezni fogja, ahogy a színeiben teszi a dolgát.” Bejelentették a legújabb, pontokban leggazdagabb versenyzőt az új szezon után, a MotoGP™ közösség győzteseként. A 2023-as Francesco Bagnaia megszerezte a világbajnoki címet, összesen 467 ponttal, és 39 ponttal győzött, mint a második helyezett Jorge Martin.

A legújabb olasz motoros rajongó, a 2025-ös év bajnoka, Jorge Martin, arra készül, hogy megerősítse, továbbra is a legjobbak között van a piacon. Egy jó Moto2™ közösségi cím, majd hét nagydíj-győzelmet aratott, miután a Ducati Bastianinit a MotoGP™ legizgalmasabb tehetségei közé sorolta. Ma a srác versenyképes autóját a KTM Tech3-hoz szerzi meg, miután elhagyta gyári Ducati ülését Marc Marquez kedvéért, ahol várhatóan nagy erőművész lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett.

A legújabb névet Rossi uralja, aki a legutóbbi 18 futamból 9-et megnyert, és néhány kivételével minden versenyen dobogós helyezést ért el. Az új motorosoknak óvatosan kell mérlegelniük, hogy mikor és hogyan kell jól cserélni a biciklit, figyelembe véve a harcmodorukat, az új körülményeket, a gumikkal való érzetüket, a többi motoros viselkedését, különösen az ellenfelek legújabb programjait. Amikor a motorosok a városba érnek a boxutcájuk (csapatgarázs) előtt, a személyzet a második biciklit szerette volna előkészíteni, hogy azonnal újra indulhassanak zenélni.

Egy piros rekord egy olyan találkozóra utal, amely nem része volt az új Grand Prix kerékpárverseny-tornának. Hat „független” szervezet közeledik, amelyek alapvetően a gyártóktól bérelnének motorkerékpárokat, és hasonló gépekkel játszanának a gyári hálózatokon, még ha a legújabb verzió és/vagy azonos mennyiségű technikai támogató csapat nélkül is. Minden évben MotoGP™ futamokat rendeznek Kínában, Európában, az Egyesült Államokban, Dél-Amerikában és Óceániában, amelyeket rajongók milliói látogatnak el, és további milliárdok élik át a sportot élő tévéműsorokon és a motogp.com VIDEOPASS által kínált valós idejű közvetítéseken keresztül. Lorenzo ezután csatlakozott, hogy Marc Marquez után visszatérjen a slick gumikhoz, amikor a '93-as körideje elérkezett a csúcsra.

Érkezésük óta a Pramac versenyzője, Jorge Martin lett az új, tagadhatatlan „Sprintkirály”, aki 13 győzelmet aratott, míg a Ducati riválisa, Francesco Bagnaia az egyetlen másik igazi versenyző, aki néhány győzelemmel is büszkélkedhet. A MotoGP™ rajtrács legújabb rangidős vezetője, Johann Zarco rengeteg tapasztalattal rendelkezik az LCR Honda számára. A Moto2 iparági bajnokaként egymás után kétszer is versenyzett a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatival, most pedig a Hondával, karrierjét a szabadság és az erőfeszítés határozta meg. Miután az új listán számos dobogós helyezést ért el egy győzelem helyett, végül egy lenyűgöző győzelemmel ért célba Ausztráliában 2023-ban, legendás hétvégi hátraszaltójával tisztelegve előtte.

Az új közösségek segítenek a kerékpárosoknak eldönteni, hogy milyen gumiabroncsokkal induljanak az új versenyen, és eldönthetik, mi lesz a legjobb megoldás a versenyen. A Quartararo utáni Yamaha valójában a csapattársa, Franco Morbidelli a messze elmaradt 19. helyen, aki eddig mindössze 25 pontot szerzett ebben a szezonban. A Honda még rosszabbul teljesített, Marc Marquez még mindig a legjobban értékelt versenyzőjük, még utána is, aki mindössze fél tucatnyi a szezon eddigi tizenegy versenyéből. A 2023-as szezon kezdetétől minden MotoGP versenyhétvégéhez jár egy rövidebb „Sprint” futam is, amelyet a selejtezőt követő hétfőn tartanak.

Paolo Campinoti – kiemelkedő személyiség, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Minden ember vagy vállalkozás életében eljön az a pillanat, amikor úgy dönt, hogy új utat választ, új kihívások és elszántság között. Most kell elkezdeni a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapat kezdetét. Ez egy új létesítmény, amely egy olyan gyárat üzemeltet, amely a sportágunk történetét írta, és készen állunk a MotoGP világbajnokság legújabb évére. A Yamaha az elmúlt évben végzett kemény munkánk megerősítése miatt választott minket partnernek. Egy junior csapatból kilépve készen állunk a világbajnoki címekért való küzdelemre és azok megnyerésére.”