A Ferrari otthon jól haladt, megnyerve a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezont. Legutóbbi, 2006-os győzelmük napján Schumacher bejelentette, hogy az év után visszavonul a Formula–1-es szakaszból. Amikor Von Vasút és Clark közeledett az új Parabolicához, Clark kissé a Ferrari versenyzőjének útjára hajtott, és összeütköztek. Von Vasút egy töltésen balesetet szenvedett, ami a közönségnek okozott kárt az autójukban. Ennek következtében az új dalt soha nem használták fel az 1949-es monzai versenyen, ahol a következő 30 évet élték meg. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat Milánó Portello kerületében rendezték, és Carlo Felice Trossi nyerte egy Alfa Romeóval.

Napirend és eredmények

1989-ben Prost győzött, miután a Honda motorral Senna McLarenje lejárt; de Senna a következő évben győzelmet aratott. 1991-ben Senna és a Williams két pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között dúlt a küzdelem. Senna 1992-ben visszatért, 1993-ban pedig Alain Prost és Damon Slope közötti verseny nehéz volt, de Prost motorja falba ütközött, Hill pedig a győzelem reményében folytatta. Az új Olasz Nagydíj 1981-ben Monzába került vissza, és azóta is itt van.

Ismétlődő nyertesek (motorbeszállítók)

A monzai első kanyar gyakran zsúfolt – például az első körben 20 autó próbál beszorulni a szigorú sikánba, ami általában figyelemre méltó helyzeteket teremt –, és ki feledkezhetne meg Max Verstappennel és Lewis Hamiltonnal a 2021-es szezonban? Vannak túl erős helyek a pályán, például a Parabolica, az F1 egyik kedvenc pályája. Az új, időben jobban teljesítő ívet a verseny legvégén szerezheted meg, ami tökéletes egy DRS-üzemű kör beállásához a fő egyenesben, és az első sikánra is számíthatsz.

A vadonatúj GT World Problem európai országai várnak rád MONZA-ban!

1957-ben a legújabb szervezők egyszerűen azért választották a pályaversenyt, mert a nyers, rosszul megépített dőlésszög kárt okozott az új Ferrari és Maserati járműveknek az egész évben. Moss ismét egy Vanwallban nyert, a brit Tony Brooks pedig a jövő évi versenyt nyerte, Moss pedig az új 1959-es Cooper-Orgasmban szerezte meg az élményt. Az oldalmotoros autókkal szerelt Ferrari az új, komplex középmotoros brit autókra váltott. Látva a lehetőséget, az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy az autópályaversenyre is dőlnek, hogy Monzát gyorsabbá és erősebbé tegyék a régi Ferrarik előtt. Az amerikai Phil Mountain nyerte a versenyt, amiért korábban egy elöl elhelyezett oldalmotoros Formula 1-es autóval versenyeztek. Egy rövid szakasz a rajt/vég egyenesben a 7. lelátón található, ami a legjobb hely, ahol láthatjuk az új, nagy sebességű boxutcát.

Az 1961-es baleset Wolfgang von Travel szerint a Formula–1-es világbajnoki címért folyó versenyen fogadas-sport.com leírás történt legjelentősebb baleset. Egy másik sajnálatos módon ismert esemény az osztrák pilóta, Jochen Rindt halála volt (a szombati selejtezőn) 1970-ben. Rindt akkoriban az iparági versenyek élén állt, és a versenyt követők nem érték tetten, mivel ő volt az egyetlen posztumusz világbajnok az új Formula–1-es verseny történetében. Az új centrifugális és közvetlen kompressziós nyomás a két kiemelkedő talajon fizikai stresszt okozott a pilótáknak, és az autók által okozott mechanikai problémákat is, ami arra késztette az új autóüzemeltetőket és szervezeteket, hogy bojkottálják az új 1957-es, 1958-as és 1959-es modelleket. Ezen súlyos események után számos változtatást hajtottak végre a hangolásban, hogy csökkentsék a sebességét.

Ez a lenyűgöző teljesítmény Monzát a világ harmadik gólalapú versenypályájává tette, a legendás brit Brooklands és az epikus amerikai Indianapolis System Speedway nyomdokaiba lépve. Ez egy nagyszerű módja volt a legújabb 2024-es év egy újabb szakaszának elindítására, és most lendületet adunk a hétvégére, miközben igyekszünk lezárni a legújabb bajnoki lyukakat. Daniel Ricciardo a csata elején megszerezte a fődíjat, és Hamilton és Verstappen balesetét is üldözve az új ausztrál versenyzőnek semmi köze nem volt a győzelemhez. Ricciardo közel egy évtizeden belül első győzelmüket adta a McLarennek, míg Lando Norris a 2010-es Kanadai Nagydíj óta az első 1-2-es győzelmet aratotta a csapattal. Monza vadonatúj útvonalterve több mint 10 km-re bővült, és tartalmaz majd egy kiváló, 5,5 km-es autópálya-szakaszt, amely nagyjából megegyezik a jelenlegi kialakítással, valamint egy négyszögletes, 0,5 km-es körpályát, amelyet az 1950-es években nagy sebességű, döntött oválissá alakítottak át.

Az egyik a Florio Routine, amelyet Matt Vincenzo Florio Jr. alkotott meg 1935-ben (forrás ismeretlen), és ez ötvözi a legújabb nagysebességű sáv és a különböző sikánok miatt megszakított közúti pálya új részeit. Az Acque Minerali új lelátója remek hely arra, hogy egy F1-es autót a határaira kényszerítsenek, mivel az emberek nem tudják eléggé lehajtani az autókat, hogy megbirkózzanak a merev jobbkanyarral, mielőtt a Variante Alta sikánba robbantanának. Az új Parabolica átmenet belsejében található a 23-as tribün, egy kisebb csoport valóban lelátó, amely a legújabb visszajelzést adja a 21/22-es tribünön – itt láthatod a kiszállást, és a dallam legújabb, legjobb pénzügyi aspektusának bizonyos visszajelzését kapod. Próbálj meg átjutni a számos híd egyikén, ha ellátogatsz az F1 szurkolói zónába és a füves terület nagy részére, de a 23-as lelátó előnye, hogy a dobogós helyedben voltál a verseny utáni versenyhez való csatlakozáskor.

Monza, amelyet gyakran a versenyzés terén nyújtott hangulatáról is híressé tesz, kétségtelenül a rajtrács legújabb leghangosabb helye, ahol az autók a körök több mint 80 százalékában laposan gurulnak, és a lelkes „Tifosi” sem fél hangosan szólalni szeretett Ferrarijuknak köszönhetően. Összesen tizenegy olasz autószerelő nyerte az Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten a világbajnokságon; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyerte 1966-ban. Alberto Ascari háromszor nyerte a nagydíjat (az első Formula 1 előtt, majd kétszer a Formula 1-ben, hogy bajnoki címet szerezzen). Elio de Angelis és Riccardo Patrese is megnyerték a San Marinó-i Nagydíjat 1985-ben, illetve 1990-ben, így ők ketten a családnak zsúfoltak össze, de nem Monzában. Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az Olasz Nagydíjat.

A dél-afrikai nagydíj meghosszabbította a Formula–1-es forduló ajánlatainak benyújtási határidejét

Maga a legújabb verseny is lenyűgöző élményt nyújt; a parádé körben a dél-afrikai Jody Scheckter elvesztette az irányítást a Wolfjától a második Lesmo-kanyarban, és egy éles Armco-akadályba ütközött közvetlenül a dal mellett. Andretti, Look, Lauda, ​​Fittipaldi és Reutemann is ellenőrizték a károkat, és nem voltak hajlandók megkezdeni a versenyt, amíg meg nem javították; és végül megpróbálták helyrehozni; bár a csata pontosan akkor történt, amikorra tervezték. 1979-ben Monzában észrevették a változtatásokat, futómű-alkatrészeket adtak az új Curva Grandéhoz, és a Lesmo oldalait és a hangolást is továbbfejlesztették. Scheckter, aki most a Ferrari oldalán dolgozik, megszerezte az új versenyt és a versenyzői bajnokságot.

Stirling Moss már korábban is részt vett a címvédésben; és lehet, hogy Fangio repedt kormánypersely miatt vonult vissza. Az új Ferrari csapata arra kérte az olasz Luigi Mussót, hogy adja át az autóját Fangiónak. Musso elfelejtette a parancsot, így Collins beállt, és átadta az autóját és a versenyzési lehetőségeit Fangiónak. Behra korán visszavonult, kiváló mágneses helyzettel az autójában, és átugorhatott csapattársa, Umberto Maglioli autója felett; de ő is átengedte magát az autónak. Mossnak sikerült tankolnia az autójukat, és heves vihar tört ki Musso után, és végül az új olasz kormányzási nehézségek miatt vonult vissza, és Moss, miután Fangio utolérte, átrohant a pályán, amikor úgy döntött, hogy megnyeri a versenyt.